Archiv pro rubriku: Nezařazené

Trabant 601 1963 – 1990

800px-Brno,_Řečkovice,_depozitář_TMB,_Trabant_601_Universal_(01)Vůz Trabant 601 byl vyráběn národním podnikem VEB Sachsensring ve Zwickau v Sasku. 601 byl v pořadí třetím vozem této značky a současně nejdéle vyráběným vozem značky. Během této dlouhé doby, kdy se Trabant 601 vyráběl vyjelo z továren 2 818 547 těchto vozů. Jednalo se o nejběžnější automobil v tehdejší Německé Demokratické Republice.

Dalo by se říct, že Trabant 601 byl odpovědí na zápaďácký Volkswagen Beetle. Úlohou vozu bylo poskytnout levnou dopravní alternativu pro většinu populace. Vozidlo mělo být jednoduché, tak aby ho lidé zvládli samy udržovat a opravovat, v neposlední řadě také spolehlivé. Trabant 601 byl vcelku moderním vozem, když přišel do výroby. Na tu dobu vyčnívající byl pohon předních kol, samostatné zavěšení všech kol, nizkoúdržbový motor, bakelitová karoserie. Postupem času se však největším propadákem stal právě motor, který vycházel z předválečného motoru DKW. V době spuštění výroby byl ještě konkurenceschopný, ale později už nemohl čtyřválcům ze západu konkurovat ani výkonem ani ekonomikou provozu či ekologií. Přesto bylo obyvatelstvo německého východu takřka celou dobu odkázáno pouze na služby Trabantu 601. Na kompletní vývoj nového modelu nebyly zkrátka peníze.

Trabant 601 existoval v několika variantách a výbavách.

  • Trabant 601 Standart – Limuzína, Universal (kombi)
  • Trabant 601 S – Sonderwunsch neboli zvláštní přání z čehož vychází nadstandartní výbava: mlhovky, zpáteční světla… - Limuzína, Universal (kombi)
  • Trabant 601 De Luxe – Zde se nachází opět nadstandartní výbava: dvojité lakování, chromované nárazníky - Limuzína, Universal (kombi)
  • Trabant 601 Kübel – od roku 1966. Terénní verze bez dveří se stahovací střechou
  • Trabant 601 Tramp – od roku 1978. Byl civilní verze odvozená z verze Kübel prodávaná především v Řecku
  • Trabant 601 Hycomat – 1965 – 1990 limitovaná výroba pro zákazníky s poškozením levé nohy. Byla zde zabudovaná automatická spojka
  • Trabant 800 RS – Rally verze 1986 – 1988 s motorem 771 cm3 a s 5-ti stupňovou manuální převodovkou

800px-TrabiLondon 800px-Trabant_601_Universal_1970 800px-P_601_Trabant 800px-Orange_Trabant_601_Universal_at_the_Car_and_Communication_Museum_in_Finland_2 121211_BerlinerTrabbies Bundesarchiv_Bild_183-B0503-0015-001,_Sachsenring_Trabant_601 Trabant601 Trabant_Concession

zdroje: wikipedia

fotografie: wikipedia

 

Doplněny prospekty Škoda, přidány prospekty Opel

Opel_logo_160x160
Čas postoupil a časem omladila i mladoboleslavská modelová řada. Přišla nová Octavia a její prospekty jsou již zařazeny v sekci Dokumentace>Prospekty Škoda. Prospekty nového Superbu budou v budoucnu též doplněny. Mimo prospekty jsou doplněny také ceníky Octávií pro rok 2013.

Dále jsou zavedeny prospekty Opel, které budou do budoucna k dispozici od všech aktuálně prodávaných modelů. Prospekty jsou v německém jazyce. Za mě preferuji když jsou prospekty v jazyce země, z které daná automobilka pochází. Zde je to Německo -tudíž německy.

Do budoucna plánuji zavedení dalších prospektů od dalších značek: Volkswagen, Ferrari, Pagani, Aston Martin, Jaguar, Dodge atp.

Renault 8 1962 – 1973

COA19680110304

Vůz byl představen 16. června 1962, téměř jeden rok před původním plánovaným datem. Renault 8 jako následovník Renaultu Dauphine byl karosován karoserií s oproti předchůdci ergonomičtějším designem a větším prosklením. Design byl navržen Barthauxem. Na výběr bylo z osmi barevných variací. Hlavní technickou inovací byly brzdy bendix na všech čtyřech kolech, zde se jednalo o světové prvenství.

Renault R8 (R1130) byl založen na předchozím modelu Renault Dauphine, s nímž sdílel základní rysy a rozvor kol 2,270 mm. Renault R8 byl dokonce o 30 mm užší než předchůdce. Sedadla s komfortnější výplní byla o 60 mm širší, než ta montovaná do Dauphine. Již zmíněnou největší inovací byly kotoučové brzdy. Nicméně verze pro španělský trh měl brzdy bubnové. Automobil byl poháněn nově konstruovaným motorem o objemu 956 cc, který byl schopen vyvinout 32 kw (43 koní).

Model R1132, který byl představen roku 1964 byl osazen novým motorem o objemu 1108 cc, který byl schopen vyvinout 37 kw (49 koní). Stejného roku byl představen model R8 Gordiny s upraveným motorem o stejném objemu, který disponoval výkonem 66 kw (89 koní) a měl pěti stupňovou převodovku. Původně byl model Gordini k dostání pouze v modré barvě s dvěma modrými pruhy.

COA19630160311 COA19630180511
P1010036
fotografie: renault, autor

 

Renault 16 1965 – 1980

Renault-162

Rychlý a pohodlný model TX byl vyvrcholením rozsahu Renaultu 16, revolucionáře v oblasti karoserie hatchback.

Renault 16 ohromil veřejnost, když se poprvé objevil v lednu roku 1965. Překvapivě moderní tvar hatchbacku tvořil model 16 o to více originální ve své kategorii. Tato koncepce přinesla nesmírnou všestrannost s možnými konfiguracemi sedadel, které vozidlo přetvářeli do čehokoliv od rodinného vozu po prostorné kombi. A dalo se očekávat, že Renaultovo vedení brzo přivede mnoho imitátorů této koncepce. Úroveň se zvedla v oblasti komfortu a s vysoce zdvihovým tlumícím systémem představil Renault 16 technické inovace jako celohliníkový motor.

Důraz na inovace pokračoval také s verzí TS, která těšila motoristy zvýšením výkonu a s vychytávkou aut vyšších tříd, elektricky ovládanými okny. V roce 1973 Renault nabídl model TX, který skýtal vyšší výkon a 5-ti rychlostní převodovku, čtyři jódová světla a zadní spoiler, umístěný na střeše a ještě luxusnější výbava vozu.

renault-16-3-COA197500801011 renault-16-4-COM196900101011 renault-16-1-COA197500601012 renault-16-2-COC196910901021

zdroje: renault, wikipedia

fotografie: renault